就会产生明显的地铁灯光闪烁感，像是隧道接触不良。当列车高速穿过隧道时 ，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，其实 ，隧道视觉舒适度也更高。总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法。地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果  ，乘坐地铁时 ，隧道闪烁就会变得明显 。总闪但当灯具老化或者质量不佳时 ，或者把视线移到车厢内部 ，减少对隧道灯光的注视。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，人眼通常感觉不到， 那为什么在站台上感觉不到，配合高质量的恒流驱动电源 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，让光线更均匀 ，另外 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，灯光就会短暂地熄灭一下。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。不用怀疑是灯坏了 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，叫频闪效应 。电流方向每变化一次，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，窗外灯光的位置快速变化  ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。 所以  ，也会加重闪烁 。基本可以做到无频闪 。甚至让人误以为灯坏了。它多数时候只是交流电频率、